HŽPP 6111 - Mađar

[Ježko]

HŽ serija 6111 - Mađar

Tehnički podaci
Raspored osovina	2’2’ + Bo’Bo’ + 2’2’
Duljina preko odbojnika	74210 mm
Visina od GTR	4310 mm
Širina sanduka	2850 mm
Vlastita masa	145 t
Masa u službi	175 t
Osovinsko opterećenje	12 t/os
Najveća brzina	120 km/h
Satna snaga	1200 kW
Trajna snaga	1300 kW
Najveća vučna sila	100 kN
Trajna vučna sila	56 kN
Broj vučnih motora	4
Sustav napajanja	25 kV, 50 Hz
Broj sjedećih mjesta	236 (regionalna izvedba)
	136 (prigradska izvedba)
Broj stajaćih mjesta	230 (regionalna izvedba)
	406 (prigradska izvedba)

Fotografija motornog vlaka u izvornom izdanju i standardnom bojanju Hrvatskih željeznica





Fotografija motornog vlaka u obnovljenom izdanju i standardnom bojanju Hrvatskih željeznica





Fotografija motornog vlaka u moderniziranom izdanju s novim oznakama HŽ Putničkog prijevoza

[Ježko]

Stanje i razmještaj

004	-  Zagreb	-  neaktivan (revizija - SP)
005	-  Zagreb	-  aktivan
006	-  Zagreb	-  aktivan
007	-  Zagreb	-  aktivan
008	-  Zagreb	-  aktivan
009	-  Zagreb	-  aktivan
010	-  Zagreb	-  aktivan
011	-  Zagreb	-  aktivan
012	-  Zagreb	-  neaktivan (revizija - SP)
013	-  Zagreb	-  aktivan
014	-  Zagreb	-  aktivan
015	-  Zagreb	-  neaktivan (sudar)
016	-  Zagreb	-  aktivan
017	-  Zagreb	-  aktivan
018	-  Zagreb	-  neaktivan (sudar)
019	-  Zagreb	-  neaktivan (istekla revizija)
020	-  Zagreb	-  neaktivan (iskliznuće)
021	-  Zagreb	-  aktivan
022	-  Zagreb	-  neaktivan (istekla revizija)
023	-  Zagreb	-  aktivan
024	-  Zagreb	-  aktivan

[Laurus97]

Mađar 016 je u Gredelju na popravku već tri tjedna... 

[Ježko]

A Mađaru 022 je 19.08. isteklo maksimalnih 14 godina od VP-a, te od tada zajedno s također neaktivnim 6111 019 u Zagrebu čeka na svoju daljnju sudbinu.

Od moderniziranih prigradskih Mađara prve generacije u prometu je preostao jedino 011, kojemu revizija ističe u prosincu ove godine.

[Laurus97]

Nakon nekoliko proba u par dana, od danas je Mađar 010 nakon odrađenog KP-5 ponovno u prometu.

[Laurus97]

Mađar 016 je u Gredelju na popravku već tri tjedna... 

Danas je 016 na probi do Jastrebarskog.

[thomcro]

011 trenutno u Rijeci, vozili se šnjim jučer do Matulja i natrag.

[Laurus97]

011 trenutno u Rijeci, vozili se šnjim jučer do Matulja i natrag.

011 vozi još samo dva mjeseca.

[thomcro]

... taman da to odradi u Rijeci 

[Laurus97]

... taman da to odradi u Rijeci 

Kaj je tako dobar da ga želiš zadržat u Rijeci? 

Ja više volim 005, 010, 014, 018* i 021 - imaju stara udobna sjedala.

[thomcro]

Kaj je tako dobar da ga želiš zadržat u Rijeci? 

Ne, božesačuvaj, meni su te nove žiže sve smećad neudobna. Jbga, moja rit se naučila na ona fina gošina nafatirana sjedala i onda mi je ovo čista perverzija. Btw, čera kad smo išli za Matulje, i natrag, jedva sam ušal u to sjedalo. Još da nema onih naslona za ruke kako-tako ali ti nasloni su i više nego nepotrebni. Pogotovo šta je 011 zagrebački prigracki. Kad smo išli gore stalno sam imal osjećaj da ću skliznut sa sjedala 

[Laurus97]

011 je danas nakon kratkog izbivanja iz prometa bio na probi do Karlovca (dobio je nove "cipele") i nakon toga se vratio u promet.

[garfield]

Nakon nekoliko proba u par dana, od danas je Mađar 010 nakon odrađenog KP-5 ponovno u prometu.

Pritom su na KP5 na vagonu B (5111) zamijenjena dva prozora na prvom odjeljku do upravljačnice, i to malo drugačijima koji imaju malo manji otvor. Takve prozore imaju 006, 009, 020 i onaj nesretno stradali 015.
Evo i slika tih prozora, prvi i treći su novi, a srednji je stari:


Slično s prozorima, da su zamijenjeni malo drugačijim, je i na 014 bilo napravljeno, samo što tamo to nije tako primjetno.

[Laurus97]

Dobro da nisu stavili blindirano staklo i čekić  za opasnost ukoliko zatreba. 

Šalu na stranu, da se ima pameti vratili bi na Mađare prozore koji se mogu normalno spuštati.   

U ljeti dok sam išao u Mađaru do Zg, dok sam došao do Zagreba sam se "usaftao". 

[thomcro]

Najveća glupost je stavljati ovakve prozore koji jedva de se i mogu zeru otvorit a putnički prostor neklimatiziran.

Il' tulko nešta pu'ucka kroz one kanaliće po stropu da ni šibicu nemore ugasiti.

[Laurus97]

Najveća glupost je stavljati ovakve prozore koji jedva de se i mogu zeru otvorit a putnički prostor neklimatiziran.
...

Fascinantno je da Plavac 031 koji je dobio klimatizirani putnički prostor ima prozore koje je imao i prije.

Trebali bi se ljudi pobunit za Mađare, možda bi tad i vratili stare prozore, haha. 

[thomcro]

Ma ni sam ne veruješ u to 

[thomcro]

Napokon sam i njega uhvatil, mađar na povratku iz Škrljeva na prijalazu u Rijeci

[garfield]

Nakon nekoliko proba u par dana, od danas je Mađar 010 nakon odrađenog KP-5 ponovno u prometu.

Fotografija 010 nakon KP5:

[garfield]

020 je u utorak 3.12. bio iskliznuo iz tračnica kod Križevaca; danas oko 14:30 sam u Dugom Selu fotografirao njegovo prevlačenje na Ranžirni kolodvor. U sastavu Pomoćnog su bile Brena 010 i Asea 386.